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城邦减速机


城邦减速机是台湾城邦精工生产的减速机产品,也称为CPG减速机或晟邦减速机,具有高效率、节能、高扭矩、静音、寿命长等优点。

概述

有标准系列、缩框系列、高速比系列、缩框高速比系列、硬齿面系列产品,可附带电刹车、变频器等附件。

城邦精工详解

台湾城邦精工为台湾本土减速机厂家,从事减速机研研发及生产十几年,为行业中领头行业。城邦减速机也称为CPG减速机或晟邦减速机,其中CPG是在台湾注册的品牌商标,城邦是台湾总厂名称(城邦精密股份有限公司),晟邦是国内组装分厂名称(晟邦精密工业有限公司和城邦机电有限公司)。正品铭牌上都标有CPG字样,P字母上有独特的标记。

主要产品

标准系列

CH..S(B)卧式附三相铝/铁壳(刹车)齿轮减速马达

CH..S(B)卧式高速比附三相(刹车)齿轮减速马达

CH..A(B)卧式高速比附单相(刹车)齿轮减速马达

CH..SD卧式附三相铝壳(刹车)齿轮减速马达

CV..SD 立式附三相铝壳(送电刹车)马达减速机

CV..S(B)立式附三相(刹车)齿轮减速马达

CV..S(B) 立式高速比附三相(刹车)马达减速机

CV..S/A(B) 立式2#本体-B型法兰附三/单相(刹车)马达

CV..AT(B) 立式附单相半密铁壳(刹车)马达减速机

CV..A(B) 立式高速比附单相(刹车)马达减速机

CV..SD 立式附三相铝壳(送电刹车)马达减速机


缩框系列

cpg减速机CH..SZ(B)系列

cpg减速机CH.ATZ(B)系列

cpg减速机CH..AZ(B)系列

cpg减速机CV..SZ(B)系列

cpg减速机CV..SZ(B)立式高速比系列

CV..SZ(B) 立式缩框附单相(刹车)马达减速机

CV..AZ(B)立式高速比缩框附单相(刹车)马达减速机


双轴型

CVD 立式双轴型cpg减速机

CHD 卧式双轴型齿轮减速机

CVD 立式双轴型高速比齿轮减速机

CHD 卧式双轴型高速比齿轮减速机

产品特点及参数

产品特点

1、台湾原装进口,采用优质钢材锻造,拥有最先进的设计理念;

2、体积小、重量轻,适合各种大、小型设备使用;

3、振动小、噪音低、外形美观,采用三菱技术设计;

4、外壳采用高强度的铝/铁材料,防护等级为IP54,防尘,完全防止外物侵入,防水,防止飞溅的水侵入。

5、齿轮经SKIVING精密滚齿加工、齿轮精度达1-2级,经过高周波热处理,齿轮厚度较厚,具有良好的承载能力。

6、采用日本和瑞典专用轴承齿轮功率范围数比3-1800,功率100W-3700W。

产品参数

型号:CVD\CHD\CV..AZ\CV..SZ\CH..ATZ\CH..S(B)\CV..S(B)

保护等级:全密闭外扇型IP-54(半密闭外扇型)

外壳:0.1-3.7KW,铝合金/铁壳。 (0.1-1.5KW铝合金/铁壳)

启动方式:全压起动。(0.1-0.2KW运转电容起动0.4-1.5KW起动电容+离心开关)

定格:连续运转。

绝缘等级:F-级绝缘。

适用环境:温度-10℃TO+40℃;湿度90%以下。

适用极数:2P、4P、6P、8P。

输出转数(4P):50HZ=1340-1400转;60HZ=1610-1740转。(50HZ=1360-1430转;60HZ=1640-1720转)

依据标准:国际/国家标准IEC-34,CNS-10919ACCORDKNG TO IEC-34,CNS-10919海拔:1000公尺UNDER 1000 M

接线盒:采用IP55级防水型铝合金接线盒。

附件:可选刹车


减速机的使用

减速机的使用和保养主要是润滑问题,需严格按照使用说明进行例行检查及维护。减速机中的齿轮和轴承能够得到合理的润滑,则消耗在克服摩擦上的无用功就会减少,零件磨损速度就会降低,提高了机器的效率,廷长了机器的寿命。

化工厂中减速机多采用油池润滑。一般利用浸在油池小的大齿轮将油带到各个摩擦面上。这种润滑方法不需要特别维护,而润滑作用十分可靠。一般减速机常采用HJ-20、HJ-30、HJ-40、HJ-50号机械油润滑。也可采用HL-20、HL-30齿轮油、HJ3-28轧钢机油等润滑油。

选用润滑油时应注意:

1.齿轮运动速度越高,润滑油粘度应越小。

2.工作温度越高,使用的油粘度要大,一轻南方比北方、夏天比冬天要选择较高粘度的润滑油。例如对于华北地区,一般冬天可以用20号(或30号)机油,夏天可以用40号 (或50号)机油。

3.在选择代用油时,只能用较大粘度的油代替。

使用时、应注意油的清洁。如果油变色,或其中混有金属同等杂质,应立即更换。换油周期要根据实际使用情况决定,每六个月最少要检查一次油的质量,从油的颜色来初步判断油的老化程度。重要设备上则需要对油的粘度、中和值、水分和固体杂质等进行检查对比。

为了减少齿轮运动的阻力和油的温升,浸入油中的齿轮深度以l一2个齿高为宜,速度高的还应再浅些,可在0.7倍齿高左右,但至少为10毫米。速度低的(0.5~0.8米/秒)也允许浸入深些,可达1/6的齿轮半径,甚至到1/3的齿轮半径。对圆锥齿轮传动,齿轮浸入油中的深度应达到齿轮的整个长度。




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